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       全球的汽車芯片已經短缺了很長的一段時間，無論是歐洲的芯片法案還是美國的芯片法案，都涉及到了關于增加汽車芯片產量的條例。連日本也采取了類似的舉措，吸引臺積電在日建廠以取得對本土汽車行業的優先供應權。

       近日新聞，傳德州儀器、瑞薩電子、意法半導體、英飛凌等汽車芯片供應商的芯片存量開始有少量的上漲，這是否表明了全球的汽車芯片行情在改善。

       針對這件事情，有業內人士指出，面對汽車芯片短缺還不能太過樂觀，實際上在什么時候能夠得到改善依然是一個未知數，在之前不管是極端天氣亦或者是疫情對于汽車芯片造成的影響都是巨大的，目前來看還是謹慎一點比較好。

       造成目前汽車芯片短缺的原因之一，其實是產能問題。這也是為什么美國汽車大州需要提交增加代工汽車芯片補貼的提案，因為對于代工廠而言，比起生產汽車芯片，他們目前來說更樂意去生產手機、電腦等日常生活電子用品的芯片，因為需求量大，更新換代速度也更快。

       因此，不少汽車制造商都在和半導體公司簽訂長約，以保證自己未來的芯片和零部件供應。諸多汽車芯片供應商芯片庫存增加的消息，或許讓因為汽車芯片短缺而身陷囫圇的車企看到了曙光。

       根據業內人士所預測的，汽車芯片短缺的問題在明年也將得到改善。