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         頂點(diǎn)光電子商城2025年7月8日消息：近日，意法半導(dǎo)體推出車(chē)規(guī) D類(lèi)音頻功放，面向智能座艙應(yīng)用，器件整體尺寸很小，配備數(shù)字輸入接口，可簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)。

          新產(chǎn)品HFDA80D和HFDA90D是意法半導(dǎo)體高頻汽車(chē)音頻功放產(chǎn)品家族最新成員，與現(xiàn)有的模擬輸入車(chē)規(guī)音頻功放HFA80A互補(bǔ)。全系產(chǎn)品的開(kāi)關(guān)頻率都是2MHz，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)D類(lèi)放大器（400kHz-1MHz），顯著縮小輸出端LC濾波器體積，降低BOM成本。封裝7mm×7mm LQFP48緊湊設(shè)計(jì)，散熱盤(pán)置于芯片頂部，優(yōu)化熱管理。四路27W輸出，支持4Ω負(fù)載，飽和電壓達(dá)14.4V。數(shù)字輸入（I2S/TDM格式），省去外部ADC，簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)；支持I2C總線(xiàn)配置與控制。

          這些傳感器信噪比（SNR）121dB，總諧波失真（THD）低至0.015%，支持高分辨率音頻（如DSD格式）。音頻處理延遲低于5ms，滿(mǎn)足主動(dòng)降噪（ANC）和路噪降噪（RNC）的實(shí)時(shí)性要求（傳統(tǒng)方案延遲>10ms）。頻響范圍擴(kuò)展至80kHz，兼容Hi-Res音頻標(biāo)準(zhǔn)。

          此外，新產(chǎn)品還具備豐富的診斷功能，包括開(kāi)路檢測(cè)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)熱預(yù)警、Vcc短路/對(duì)地短路保護(hù)。HFDA90D增強(qiáng)功能，集成負(fù)載導(dǎo)納測(cè)量（DAM）與實(shí)時(shí)電流監(jiān)控，支持ASIL-B級(jí)功能安全認(rèn)證，適用于安全關(guān)鍵型應(yīng)用（如AVAS行人提示音系統(tǒng)）。

          新產(chǎn)品采用擴(kuò)頻調(diào)制技術(shù)（頻率抖動(dòng)±5%），原生符合CISPR25 Class V標(biāo)準(zhǔn)，抑制電池電壓波動(dòng)和開(kāi)關(guān)瞬態(tài)噪聲。內(nèi)置POP噪聲抑制電路，應(yīng)對(duì)啟停系統(tǒng)電壓驟降。電壓適應(yīng)性，支持4.5V-18V寬電壓輸入，適應(yīng)車(chē)載復(fù)雜電氣環(huán)境。

        應(yīng)用場(chǎng)景方面，智能座艙：集成于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持多音區(qū)控制（如頭枕?yè)P(yáng)聲器級(jí)聯(lián)）。新能源汽車(chē)AVAS系統(tǒng)：提供高保真音頻輸出，滿(mǎn)足低速行駛時(shí)的行人提示音法規(guī)要求。主動(dòng)降噪：結(jié)合RNC（路噪降噪）技術(shù)，實(shí)測(cè)路噪降低15dB（德系車(chē)企案例）。高端車(chē)型：替代傳統(tǒng)AB類(lèi)放大器，兼顧高效能與音質(zhì)，適用于對(duì)空間和能效敏感的緊湊型模塊（如HUD音頻模塊）。

         展望未來(lái)，意法半導(dǎo)體將進(jìn)一步集成AI算法（如自適應(yīng)降噪），提升音頻處理智能化水平。滲透至兩輪電動(dòng)車(chē)、工業(yè)設(shè)備等非汽車(chē)領(lǐng)域，擴(kuò)大市場(chǎng)邊界。

          意法半導(dǎo)體HFDA80D和HFDA90D通過(guò)高頻開(kāi)關(guān)技術(shù)、數(shù)字接口集成及先進(jìn)診斷功能，解決了車(chē)載音頻系統(tǒng)在空間、成本與可靠性上的矛盾。其市場(chǎng)定位聚焦高端車(chē)載音頻應(yīng)用，結(jié)合意法半導(dǎo)體在車(chē)規(guī)半導(dǎo)體領(lǐng)域的品牌影響力，有望進(jìn)一步擴(kuò)大其在汽車(chē)音頻市場(chǎng)的份額，并推動(dòng)行業(yè)向高集成度、高安全性方向發(fā)展。隨著智能座艙和新能源汽車(chē)的持續(xù)演進(jìn)，這兩款產(chǎn)品將成為車(chē)載音頻技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵推手。