汽車行業(yè)因為芯片荒的緣故遭受到了不小的打擊，不管是亞洲、歐洲還是北美等汽車生產大洲都在想盡辦法減少汽車行業(yè)的損失。
由于缺乏生產汽車的芯片，歐洲的汽車行業(yè)9月份的銷量下降了23%，是史無前例的最低點。對此寶馬的首席執(zhí)行官呼吁，歐洲必須有自己的芯片，如果不減少對亞洲芯片的依賴性，那么下一次停產的危機就在不遠的將來。
歐洲一直都對外部芯片制造的依賴性大，使得地區(qū)半導體的發(fā)展逐漸落后于世界的步伐。這就導致了，歐洲本土并沒有特別大的芯片廠商，都是依靠大廠設廠及芯片進口。所以在這次芯片荒的沖擊下，歐洲受到的影響可謂不小，嚴重擾亂了汽車、醫(yī)療等依靠先進芯片進行運營的行業(yè)。
為了解決芯片的問題，在上個月歐盟還通過了“歐洲芯片法案”，希望能夠以這種方式解決歐洲的芯片問題。不僅如此，歐洲還吸引臺積電、英特爾等龍頭企業(yè)在歐洲建廠，但是建廠是需要時間的，臺積電在北美的新廠都需要2024年才能投入生產，毫無疑問芯片對歐洲的影響可能會持續(xù)到2024年。
因此，這也難怪寶馬的首席官會為此發(fā)聲。或許很多人會很驚訝，歐洲其實是發(fā)達國家最多的地區(qū)，怎么芯片工藝會稍慢于全球的步伐。首先，歐洲國家多，面積小，設廠的選址也要考究，相比之下在歐洲設廠就要考慮得多。第二，歐洲的勞動力價格普遍比亞洲各國更貴，在早期歐洲其實是有很多芯片廠，但是因為人力、物力、地價的上漲，這些企業(yè)出于資金的考慮而搬離了歐洲，就跟如今的生產行業(yè)搬出中國一個道理。
其實可以看出，芯片制程的獨立對于一個地區(qū)而言十分重要，這其實也是給歐洲敲響了警鐘，據最近的消息來看，歐洲也在全力落實法案的要求，希望能夠減少因為芯片荒對于汽車行業(yè)的沖擊。
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