今年初，國外媒體透露三星將與特斯拉合作研制新一代的5nm芯片用來車輛的無人駕駛領域。如此可以看出，特斯拉自研芯片現已進到批量生產時代。
最近，馬斯克曾在社交媒體上透露，5nm無人駕駛芯片性能是上一代的3倍。特斯拉選用14nm制程工藝制作該芯片，還是讓三星代工，單顆芯片算力可達72TOPS。特斯拉為自動系統配備2顆這樣的芯片，系統整體算力實現144TOPS。
據悉，初代特斯拉FSD無人駕駛芯片是在前年發布的，由芯片行業的著名大師--凱勒領隊開發。該芯片相比市場上其他產品有著更加強勁的運算速度，總算力能實現144TOPS，并且功能損耗和費用也更低。借助該芯片，特斯拉汽車可以實現非常可靠的無人駕駛能力。
最新款無人駕駛芯片的性能是上一代的3倍。現在無法確認是否是馬斯克在說大話，但要是真的實現這樣的能力，那么它很有可能是現如今最厲害的無人駕駛芯片。同時還有5nm工藝加持，功能損耗方面也會有不錯的表現，但成本費可能就偏高了。
據悉，特斯拉在使用AP系統時，選用的是英偉達的Xavier旗下的無人駕駛芯片。英偉達在GPU行業有著多年的技術累積，該芯片在圖像識別層面的確有不小的優勢。但這終究不是AI芯片，在運算邏輯和數據計算處理層面還不不如AI芯片，也無法徹底達到特斯拉的使用要求。
特斯拉在市場上找不到合適的無人駕駛的芯片，自己便開始研制。特斯拉在一六年創辦FSD芯片研制項目，一七年八月成功完成芯片設計，并于當年的十二月初次試驗取得成功。一八年，特斯拉對芯片展開改進并批量生產，并在真車上測試取得成功。二零年就相繼在ModelS/X/3等車型上安裝FSD無人駕駛芯片。
特斯拉在自研芯片的道路稱得上是強者，3年多的時間就成功完成芯片設計、批量生產到裝車，自然這和特斯拉財大氣粗，高價挖人有挺大關系。馬斯克對特斯拉無人駕駛技術這般有信心，可能和FSD芯片也是有很大關系。
此外，特斯拉也在努力轉為更復雜的AI框架，以達到高階無人駕駛系統的要求。但從現如今進展看來，5nm芯片最快可在二零二一年第四季度進到小批量生產時期，實體車應用至少要推遲到明年。
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