車廠因為世界半導(dǎo)體的持續(xù)緊缺，開始大規(guī)模的減產(chǎn)。可芯片短缺的情況什么時候才可以緩解，目前還是不清楚。有專業(yè)人士指明，假如缺少芯片的情形連續(xù)時間較長的話，那么世界過渡為電車時代的時間會提升。
碳排放量早已給全球氣候造成嚴重壓力。依據(jù)America環(huán)保署的信息，在America2019年造成的約66億公噸CO2排放量中，物流運輸行業(yè)比例達29%。當中，私人車輛、皮卡車、SUV和小型貨車排放量超出一半之上。
為此，America政府發(fā)布了一項行政命令，規(guī)定到2030年售賣的車輛中得有一半是電動汽車或通電式油電混合車輛。除此之外，America政府預(yù)估還將收緊燃油速率標準，以減少內(nèi)燃機車輛的碳排放量。專業(yè)人士認為在芯片、半導(dǎo)體緊缺的時候會使這一計劃變得復(fù)雜化。
報導(dǎo)指明，America格芯在新加披搭建一座新的晶圓廠，America副總統(tǒng)Harris訪問新加披的中心事宜其一也是由于芯片、半導(dǎo)體緊缺。
市場調(diào)研公司GuidehouseInsights的分析師薩姆·阿布爾薩米德在America權(quán)威媒體《Scientific American》中說過，在較長一段時期內(nèi)連續(xù)發(fā)生芯片、半導(dǎo)體緊缺，代表著將無法制造和售賣電動汽車。那么道路上的老式汽車將更多、更久存在。他說：“這肯定是一個難題，”。
在此前與新加坡總理李顯龍一同舉辦的新聞發(fā)布會上，Harris指明，“假如我們不能在世界范疇內(nèi)制造足夠的半導(dǎo)體，那么America的汽車工廠便會像以往遭受相同的干擾。其實你只須詢問一下那些考慮購買新車或二手汽車的人，便會發(fā)覺現(xiàn)在比過去很長一段時間都要艱難，因為芯片、半導(dǎo)體的缺少難題已經(jīng)在干擾生產(chǎn)線，干擾產(chǎn)品進到市場。”
從車企來說，受到全球“缺芯”的影響，生產(chǎn)線斷裂，情況已經(jīng)刻不容緩了。Michelle Krebs（汽車售賣企業(yè)的分析師）說，“大家正在嘗試搞清楚缺芯什么時候結(jié)束，但我現(xiàn)在還沒有答案。”
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